比尔盖茨说，人们很容易高估未来三年和未来十年的变化。

如果你想得早，你可能会早起。

绕过专家们事后总结的经验，市场上大多数成功的企业只是比别人早起步。

美国、韩国、日本政治崩溃，欧盟经济崩溃，俄罗斯缺乏存在感，广州成为第三世界国家的首都，“五星出东方，利中国”，只有一颗拥抱未来的心。

中国的零售业在市场环境和购物者方面都有自己的独特性。结合零售技术的发展，我将猜测行业的发展，这可能对你有好处“早起步”有帮助。

从2017年到2027年，城市化率超过65%(2015年56%)，互联网覆盖率超过65%(2015年51%)，新技术即将突破规模化门槛。

我们面临着技术呈现“指数级增长”想想机会，我激动得发抖。

这将是消费品零售业翻天覆地的十年。

市场：消费持续升级2015年第4季度，尼尔森全球消费者信心调查显示，中国的消费者信心指数最高，达到 107，美国100，日本79。

虽然2015年中国经济增速放缓，但只有 6.9%，但消费者的消费欲望不仅不受影响，而且持续上升，刺激了一系列升级。

品类升级。

国外经验，人均GDP马拉松开始兴起，超过5000美元。

中国2015年人均GDP达到8016美元，如惊蛰，无论腿脚如何，都出来在朋友圈跑几步。

不同的人均GDP水平、类别增长不同，背后是消费者意识的转变。

中国未来十年GDP增长不会低于6%，持续快速发展注定会导致部分品类枯萎，部分品类兴奋。

咖啡、宠物食品、婴儿护理产品、低温乳制品、糖果、碳酸饮料、方便面、常温火腿肠等。

对于品牌所有者来说，选择合适的类别比努力经营要重要得多，尤其是职业经理人。

产品升级。

在过去的几年里，中国快速消费品的销售增长继续下降，但销售增长仍然可以，依靠产品升级，以各种形式提高单价，但没有创造更多的消费者需求。

人们的购买量没有增加，但人们愿意买更好的东西。

本地产品升级不能满足的，实现了海外购买，但海外购买不能抵制国家税收政策，一般没有未来。

在产品升级方面，“灵活、快速”是小企业的通行证，“规模、标准”是大企业的墓志铭。

服务升级。

品类消长、产品升级对品牌商来说是一件大事，但零售商影响不大，及时调整产品组合就好。

消费升级背后的服务升级对零售商来说是一个危险的机会：一方面，人们关心体验，开始愿意为更好的体验支付额外的钱，突出了线下业务的现场体验优势，实现线上和线下整合“新零售”它提供了基本的动力；另一方面，由于经验不佳，中国的线下零售给了电子商务一个巨大的机会。

一个创造了问题的人，如何回头解决问题？“体验设计”成为零售商的关键手段，购物者行为研究和消费者心理学已成为零售商的基础课程，也将催生一批专业的体验设计公司。

渠道:电商下半年线上线下融合。

近年来，电子商务几乎做得很容易。目前，它面临着深水区的问题，以及越来越高的物流成本和新客户成本。

面对这些问题，线上线下在同一起跑线上。

电商想再进一步通过优化价值链的效率和成本来提升利润，仅仅从消费者末端发力已经不行了，优化整个产业链，才能挤出更多的利润。

真正的商圈 虚拟商圈。

人总是要在物理空间中生存。

“在线和离线就像两个不同规格的筛子，失去了一些用户”，如何让线上客户贡献更大的价值，让线下用户用户，每次购买，每个产品都成为交通入口，电子商务和零售商都在考虑这件事，整合在线和离线是未来十年的主题。

我猜阿里会以某种姿态开设自己CVS，它有能力在中国大量开放。CVS(2015年中国现代零售终端19046家，Nielsen数据)，优点可列出20条，缺点是固定资产可能投投体过重。

如果有一天它真的想做这件事，将大量的淘品牌引入自己的线下零售终端，物理销售和虚拟销售，同时掌握周边商业区大多数购物者的肖像，可以准确的购物促销，实现闭环交易，加上新手物流，相当强大，故事比“零售通”好懂。

商业形式:极端人才能生存EST原则。

“good，better，bEST”，EST代表最高级。

最便宜，最完整，最方便，最专业，最有经验，EST定位明确的零售商才有机会延续自己的未来，这是“极致化生存”的未来。

每个人都能做到“最齐全”。

在接下来的十年里，电子商务的名称和实现方式发生了变化。

这种变化使所有线下商店都是“电商”，没有所谓的电子商务，零售业几乎都是线上线下的结合体。

最完整的，不需要物理存在，像大卖场这样的定位在分销完整，选择众多的零售业态，影响最大。

我将在《剧透:2027年零售终端漫游》一文中提到细节。

Shopping Mall取代大卖场，成为“最体验”。

以沃尔玛为代表的大卖场提出“零售娱乐(Retailtament)”口号已经给出了Mall。

儿童娱乐，电影，餐饮，这些服务和体验使Mall真正成为社区枢纽，一站式欢乐到底。

一些大卖场的专柜转型为Mall毕竟，独立经营的品牌加盟店只是借用客流。当然，流量大的地方是有价值的。

类别专业店占据“最专业”。

连锁药店、母婴店、化妆品店是这个品类专业店的代表，购物者在这类店中寻找最专业的产品和专业意见。

受国家政策的影响，这三类专业商店甚至可能融入终端“个人护理店”。

与人面对面的专业服务是这态的核心价值。

随着社会老龄化的进程，连锁药店与社区医疗、家庭养老等形成了健康模块，是最具潜力的商业形式；2015年化妆品店1555564家 (Nielsen全店数据)，未来十年是整合阶段，大量并购重组，门店升级，最终成为寡头垄断，是十年；母婴店，2015年66980家 (Nielsen全店数据)未来数量不会大规模增加。经过一次起伏，十年后数量减少，服务等内容和质量大大提高。

CVS代言“最便利”。

CVS成为社区商品和便捷服务的中心，建设了五分钟行走半径的商业区。

2008年，全国平均每43143人拥有一家CVS，2014年降到了18,758人，在CVS在最发达的上海，每5000人有一个，台湾省约2500人，日本约2000人。中国将在未来十年补充这个数字，这意味着终端数量的增长是终端数量的八倍。

连锁便利店的门店面积有扩大的趋势，最终会达到小超市的规模，而社区小超市则主要走生鲜超市的路线。

CVS未来必将建立社区等日常生活服务模块。CVS。

大卖场在EST模型中没有明确的定位。

从2015年的数据来看，沃尔玛和麦德龙几乎没有同比增长，乐天玛特和家乐福的负增长，以及家庭和其他小型超市CVS两位数增长，差异明显。

(当我看到家乐福负增长12%时，我无法控制灵魂深处的喜悦。

家乐福，你也有今天。

)道路困难，超市需要调整尴尬的定位，两条路可以走：没有Mall它会扮演的地区Mall角色，保持大规模，提供各种商店体验，特别是各种发展“店中店”形式；有Mall在某些地区，它将减少到5000平方米的营业面积，成为大型超市和大型超市“快速消费品 生鲜超市”的组合。

购物者:信息越流畅，忠诚度越低。

美国人公布了统计数据，Facebook离婚率越高，用户密度越高。

Facebook否认这件事，这让我认定了统计的真实性，大家都知道真相，毕竟预约更方便。

商业信息会越来越流畅，购物者对商店的忠诚度会越来越低。

维护客户忠诚度是零售商下一步的首要任务。

传统的小零售商有生存空间，但在维护客户忠诚度方面却面临着巨大的挑战。他们必须利用外部力量。

有两种力量：一种是专注于客户关系管理的专业服务公司，如国内考拉先生，北美fivestars ，foursquare，shopperclick等等，帮助小零售商进行客户管理，实施忠诚度计划，实现奖励，让零售商更有效地维护客户；二是“快消品B2B”公司希望将小终端纳入自己的网络，帮助他们从产品选择、补充到客户管理。这类公司有助于品牌和零售商。

这样的公司现在有几十家，有很多模式，但在接下来的三年里肯定不剩下几家了。我猜JD.COM的新渠道可能会死得更早、更早或更脆。

会员制管理没有会员卡。

没有卡片，没有信息，支付账户是会员，从这个角度来看，微信支付和支付宝都有很大的优势。

微信一直在推广“支付 会员”腾讯自己表示，解决方案有助于零售商增加会员，提高活动，减少会员流失“形势喜人，非常好”。

支付宝在阿里阿里零售通中也起着重要的作用，同样的道理，消费者在小店使用支付宝，就意味着办理会员卡。

在这方面，别人的机会不多。

零售商为每个家庭定制月度购物清单。

帮助人们做出选择是未来的大商机。

减少不确定性，减少人们因选择而付出的努力，一定是好生意。

宗教就是这样做的，让你减少思想上的犹豫；品牌忠诚品牌忠诚也这样做，忠诚的用户没有品牌选择的过程；套餐就是这样。我喜欢公司楼下餐厅中午的商务套餐，这常常让我感到果断，“老板娘，C套餐，是的，是7元四菜一汤”。

传统的日常消费品具有很强的同质性。消费者在做这些购物选择时并不快乐地选择洗衣粉，通常头脑不是很成熟，还有很长的路要走。

零售商给出这些类别“建议清单”很有意义。

例如，适用于食品类别中的小包装米、油、卫生纸、洗涤剂、洗衣液、个人护理类别中的牙膏、洗发水等。

零售商根据客户肖像给出“最佳组合”，在满足客户需求、价格优势和零售商毛利之间找到平衡。

客户一键确认，直接回家，和瓶装水没什么区别。

供应链：物流功能剥离物流的核心是效率、最低成本、最低持有成本和最低运输成本。这一力量促使零售商不断打破限制，一路前进。

这个描述不是为了激发他们的活力。他们只是在经济规律下不得不忍受物流成本高的零售生物，无法忍受旱季，直到下一个交配季节。

物流功能与零售商分离，同一配送中心为多家零售商提供服务。

在经济规律的控制下，经营者必须追求投资回报，每天计算一个线性规划问题：“当产出一定，求成本最低”，寻求最优解。

物流是分工清晰、独立的模块，也是零售商体系中最大的成本之一。

降低物流成本的最好方法是不承担“非货架库存”，与他人分担运输成本。

我猜：首先，零售商的分销中心将从零售商的运营系统中分离出来，成为一个独立的利润中心；然后，独立分销中心之间的水平联系形成了一个新的物流商业实体，可以为许多零售商服务。

这一过程通常由产业链资本推进。

零售商在做什么？零售商负责销售商品和解决方案“愿意买”的问题。

它们吸引购物者，留住购物者，用一切手段让人们继续消费。

物流公司负责订货与配送，解决“有货卖”的问题。

亚当斯密“分工推动人类社会进步”，各司其职，做好自己最专业的事，充分的专业和利己主义，促进你们人类世界的进步。

物流成本的下降不再依赖于规模，而是依赖于技术，物流技术促进成本的持续下降。

库存机器人进一步解放人力；自动驾驶技术将在五年内进入实际阶段。最大的受益者是长途货运。只有十辆大型卡车需要司机，其余的都是自动驾驶，节省人力，提高安全性，最终反映成本优势。

卡车司机和储运人员注定要被科技取代，这是一个没有前途的职业。

我用这篇文章来看很多积极的语气，因为我不想总是羞于暗示这是我的猜测，谁对未来的判断是猜测，历史是由随机事件组成的，未来不一定意味着进步，充满不确定性。

但有一点不用猜测:十年后，士兵还是士兵，家禽还是家禽，你的世界就是你。

让你现在变得更强，是你为未来所能做的一切。

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