随着电商的快速发展，中国消费者的消费方式发生了很大改变，也因此带火了快递业务。快递三轮车在大街小巷风驰电掣、快递员在社区里往来穿梭，这样的场景已经成为了我们生活中必不可少的一部分。对于消费者而言，收获的是低廉便捷的服务，只需在手机或是电脑上选择购买并完成支付，便可以静待快递员送货上门；对于快递企业来说，却是血雨腥风的搏杀式竞争，一边投入巨资扩大产能，一边通过低价抢夺市场。
　　
　　在新冠疫情深度改变世界的同时，中国快递领域的竞争格局也在发生深刻变化，回顾过去两年，中国快递业的发展呈现以下几个关键特征：
　　
　　01、市场规模快速增长，行业景气度持续上升。
　　
　　与顺丰控股早期与中国邮政EMS的竞争不同，快递的发展主要受益于网络购物的发展。由于网络购物规模的快速发展，中国快递业同样呈现了快速发展。据国家邮政局统计，中国快递业务量由2016年的312.8亿件增长到2020年的833.6亿件，而快递收入则从2016年的3974亿元增长到2020年的8795亿元。在整个中国经济降速换挡谋求高质量发展的同时，中国快递行业从整体规模来看可以说是风景这边独好。

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　　02、受区域经济发达程度影响，快递业发展极度不均衡。
　　
　　由于我国区域经济发展不平衡，电商产业呈现东强西弱的发展格局，导致快递业务区域之间差异很大。京津冀、长三角及珠三角地区经济发展水平较高，快递需求量更大，而广阔的西部地区由于经济发展水平相对滞后，快递需求量相对更小。根据国家邮政局发布的数据，2020年全国快递服务企业业务量累计完成833.6亿件，完成快递收入8795亿元，其中东、中、西部地区快递业务量比重分别为79.4%、13.3%和7.3%，快递业务收入比重分别为79.6%、11.9%和8.5%。由此可见，区域发展不平衡的现象极为突出，这也给快递企业的产能布局、成本控制和服务提升带来了一定影响。
　　
　　03、价格战异常惨烈，极兔快速搅局成功
　　
　　快递企业的发展壮大，离不开一轮又一轮的价格竞争。始于2019年的这一轮价格战，由于极兔的入局更加惨烈。残酷的价格竞争给快递企业带来沉重负担，一方面是扩大产能消耗的巨额资金，另一方面是低价竞争导致的单票收入下降。根据各企业披露的2020年度报告来看，全年业绩与2019年相比，中通营业收入增长了14.04%，而同期净利润下降了24%；圆通营业收入增长了12.06%，净利润微增0.25%。韵达和申通则是营业收入与净利润双双下降，其中韵达营业收入下降2.63%，净利润下降49.88%；申通营业收入下降6.6%，净利润下降97.42%。由此可见价格竞争的代价之惨重。
　　
　　2020年初起网的极兔借助于拼多多的快速崛起，依靠强大的资本实力通过高额补贴和低价竞争，短短的1年时间成功打穿了看似已经基本稳定的快递市场。根据国海证券的研究，整合百世快递之后，极兔与百世的市场份额相加已突破15%，业务总量超越申通成为中国第四大快递企业，而且市场份额与韵达、圆通差距很小。更重要的是，通过整合百世快递，极兔可以接入阿里电商市场，其市场份额有可能进一步上升，成功改变了三通一达在电商快递领域的原有格局。
　　
　　04、市场加速出清，市场集中度持续提升
　　
　　头部企业抢夺市场，意味着中小型企业的快速出局，市场集中度持续提升。根据国家邮政局的数据，2020年度快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为82.2，市场高度集中。根据东兴证券研究所的研究分析，2017年之后，中通、韵达、圆通、顺丰、申通、百世六家上市公司市场占有率持续提升，最高达到83%以上，其他非上市公司所属的快递量占比持续下降。在行业整体保持20%以上增速的同时，非上市企业在2018年之后出现了负增长，这意味着中小型企业在持续退出市场。2019年下半年以来，非上市企业市场占比有所回升，结合极兔的发展不难看出，市场集中度提升的趋势并未改变。

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