用循环包装技术及模式代替一次性物流包装方式已是全球共识，但放眼全球，能真正实现物流包装与物联网技术融合，通过数字化连接，输出包装共享服务的平台化企业，却是凤毛麟角。
　　
　　箱箱共用正是在大转变的时代背景下，基于深厚的产业基础，跨界融合了数字化技术，实现了快速成长，其一路历程让全球业界眼前一亮。
　　
　　箱箱共用首创智能化物流包装共用平台，在业内被看作是引发物流包装变革的创新模式，自推出后就呈现快速发展之势，受到越来越多用户的关注，市场需求持续扩大，订单量呈几何式增长。平台上线六个月以来，箱箱共用交出的成绩单可圈可点：订单量超过100万箱，用户遍布生鲜超市、快消品、汽车制造及化工等领域，与沃尔玛超市、欧莱雅、阿里巴巴集团生鲜事业部、物美超市、长城汽车、陕西重卡、清美食品等国内外知名企业签订长期服务协议。值得一提的是，箱箱共用在海外市场的销量同样增长强劲，日本、南非、欧美等地订单不断，市场供不应求。
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　　以一束鲜花的运输为例。
　　
　　想把一箱鲜花从产地云南，运到北京，远没有看上去那么简单。
　　
　　仅仅在登上开往北京的飞机之前，这箱鲜花就要经历不低于7个步骤：花农进行鲜花采摘-初步装箱-运往鲜花品牌自有冷库-拆箱抽检-验收合格后装入大箱-进入冷库储存-当晚通过航空货运发往全国各地大仓。
　　
　　这样繁复的操作步骤意味着极大的损耗。为此，包装方案解决商箱箱共用开发出了一种有200余个透气孔、可实现单人捆扎操作的鲜花专用运输箱。这款名为“花仙子”的包装运输箱，可以让鲜花的热量和冷气充分流动，降低鲜花的“失水度”，并通过了厂家的冷链测试、陆运测试、压力测试、震动测试等综合测试。
　　
　　目前，仅鲜花运输这一项，箱箱共用每年就可提供上百万次的标准箱租赁、回收、清洗服务。每个“花仙子”的标准箱在不同区域网点循环周期为14-15天，每月可实现2-3次流转，使用寿命平均为3-5年，每个箱体共可实现近200次的循环使用。
　　
　　同时，由于“花仙子”标准箱的引入，大幅降低了鲜花运输过程中的反复拆箱-装箱问题。据估算，仅这一步骤就可实现35%左右的成本降低。并且，通过各个操作环节的简化，以及包装箱的循环利用，使得总成本降低了15~25%。
　　
　　如果说，生鲜零售领域的包装解决方案，体现出了箱箱共用的实体箱制造能力。那么，在解决对包装运输要求更为精细苛刻的供应链侧需求上，则体现了箱箱共用的运营和服务能力以及构建数字化能力。
　　
　　以欧莱雅面膜生产车间为例，为了降低传统面膜液的仓储运输存在高成本、高浪费等诸多问题，箱箱共用液体事业部为其提供了一种名为“箱中袋”的包装解决方案——一方面，让塑料IBC(中型散装容器的英文名称为Inermediate Bulk Container，简称IBC)在满足抗压能力的同时，还具备可折叠性，便于回收、储藏以及重复利用；另一方面，通过配置低残留排放液袋，以及电动版“零残留挤推器”，将粘稠液平均5%的排放残留水平，降到了0.1%以内。
　　
　　除了装卸问题，实时了解面膜液在运输过程中的数据情况也十分必要。
　　
　　为了解决这些问题，箱箱共用开发了“空满箱识别”、“自组网发射”、“智能云交割”等多种数据识别功能，让操作者可以实时了解智能物流箱的空满状况，位置信息以及箱子的归属，让整个仓储过程实现了全数字化，让整个操作步骤都清晰透明，解决了供应链包装存在数据不透明、成本高、管理维系难等深层痛点。
　　
　　箱箱共用始终坚信智能化的物流包装是供应链流动过程中最佳的数据采集器。通过将货物ID和包装物进行绑定，采集卡车或司机的GPS信息，或者采集箱内温度传感器、加速度传感器、重力传感器等等信息，从而实现了对货物和运输安全的监控。
　　
　　从RTP“场外”资源共享，到上游供应商“场内”箱货管理，到运输途中箱货监控，再到下游供应商“场内”箱货管理，整个供应链过程的四个环节的数据无缝衔接，不仅提供面向企业的物流包装物的共享服务，更是推动场内箱货的精细化及智能化管理。
　　
　　箱箱共用的成功运转，不仅有赖于背后强大的服务团队，更是因为基于智能化物流包装的基因和独特的物联网、互联网思维。目前，箱箱共用不断跨界创新，正努力进化为物流包装领域的智能化专家，众多企业客户因此受益。
　　
　　如今我们已经进入了万物互联的时代，面向未来的企业都要在硬件、软件及服务上进行跨界创新。正如箱箱共用CEO廖清新所说“箱箱共用不仅要跨技术边界，还要跨国界、跨文化的谋求合作并解决社会问题，箱箱共用真诚的希望能和各行各业的朋友们一起携手，共同消灭一次性包装物给世界带来的危害，让世界更美好！”
　　
　　此外，箱箱共用还将正式启动可循环包装物的CCER（中国核证自愿减排量）方法学的研究和开发。
　　
　　廖清新表示，特斯拉2020年的碳排放收入额高达16亿美元，虽然他们卖的是车，但碳信用交易回报的收入也极为可观。中国很快也会走上这样的发展道路，未来CCER（中国核证自愿减排量）会成为热门的交易形态。只要坚持做技术投入、资金投入、人才投入，研究出本行业的CCER的计算方法，就能获得市场认可的额外减碳能力。这种能力一定可以货币化，并且为相关行业衍生出更丰富的盈利模式。
　　
　　正如他在箱箱共用发展愿景中所写的那样：“我们正在努力推进全社会物流包装的循环与共用，数字化让包装的循环和使用像用水用电一样方便，工业文明也因此向前迈进一步。”

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